1.多機(jī)抬吊法

（1）網(wǎng)架組裝?

為避免網(wǎng)架全體提高時與柱子相碰，錯開的間隔取決于網(wǎng)架提高過程中網(wǎng)架與柱子或柱子牛腿之間的凈距，一般不得小于10～l125px，一起要考慮網(wǎng)架組裝的便利和空中移位時起重機(jī)作業(yè)的便利。需要時可與設(shè)計單位洽談，將網(wǎng)架的部分邊際桿件留下網(wǎng)架提高后再焊接，或變更部分影響網(wǎng)架提高的柱子牛腿。

鋼網(wǎng)架在金屬結(jié)構(gòu)廠加工之后，將單件拼成小單元的平面桁架或立體桁架運(yùn)到工地，工地組裝即在組裝方位將小單元桁架拼成整個網(wǎng)架。網(wǎng)架組裝的要害，是操控好網(wǎng)架結(jié)構(gòu)軸線支座的尺度（要預(yù)放焊接縮短量）和起拱要求。

網(wǎng)架焊接主要是球體與鋼管的焊接。一般選用等強(qiáng)度對接焊，為安全起見，在對焊處增焊6～8mm的貼角焊縫。管壁厚度大于4mm的焊件，接口宜作成坡口。為使對接焊縫均勻和鋼管長度稍可調(diào)整，可加用套管。組裝時先裝上、下弦桿，后裝斜腹桿，待兩榀桁架間的鋼管悉數(shù)放入并矯正后，再逐根焊接鋼管。

（2）網(wǎng)架吊裝

這類中、小型網(wǎng)架多用四臺履帶式起垂機(jī)（或轎車式、輪胎式起重機(jī)）抬吊，亦有用倆臺履帶式起重機(jī)或一根撥桿吊裝的。

如網(wǎng)架分量較小，或四臺起重機(jī)的起分量都滿意要求時，宜將四臺起重機(jī)安置在網(wǎng)架倆側(cè)，這樣只要四臺起重機(jī)一起反轉(zhuǎn)即完結(jié)網(wǎng)架空中移位的要求，多機(jī)抬吊的要害是各臺起重機(jī)的起吊速度共同，否則有的起重時機(jī)超負(fù)荷，網(wǎng)架受扭，焊縫開裂。為此，起吊前要測各臺起重機(jī)的起吊速度，以便起吊時掌握。

當(dāng)網(wǎng)架抬吊到比柱頂標(biāo)高高出750px左右時，進(jìn)行空中移位，將網(wǎng)架移至柱頂以上。網(wǎng)架落位時，為使網(wǎng)架制作中線準(zhǔn)確地與柱頂中線吻合，事前在網(wǎng)架四角各拴一根鋼絲繩，運(yùn)用倒鏈進(jìn)行對線就位。

2.桿提高法

球節(jié)點的大型鋼管網(wǎng)架的裝置，我國現(xiàn)在多用拔桿提高法。用此法施工時，網(wǎng)架先在地面上錯位組裝，然后用多根獨(dú)腳拔桿將網(wǎng)架全體提高到柱頂以上，空中移位，落位裝置。?

（1）空中移位原理?

空中移位是此法的要害?？罩幸莆皇沁\(yùn)用每根拔桿兩邊起重滑輪組中的水平力不等而使網(wǎng)架水平移動。

網(wǎng)架在空中移位時，要求至少有兩根以上的拔桿吊住網(wǎng)架，且其同一側(cè)的起重滑輪組不動，因此，在網(wǎng)架空中移位時只平移而不歪斜。因為同一側(cè)滑輪組不動，所以網(wǎng)架除平移外，還發(fā)生能夠操控圓周運(yùn)動，而使網(wǎng)架發(fā)生少量的下降。網(wǎng)架空中移位的方向，與拔桿的安置有關(guān)。

（2）?起重設(shè)備的挑選與安置

起重設(shè)備的挑選與安置是網(wǎng)架撥桿提高施工中的一個重要問題。內(nèi)容包含：拔桿挑選與吊點安置、纜風(fēng)繩與地錨安置、起重滑輪組與吊點索具的穿法、卷揚(yáng)機(jī)安置等。

拔桿的挑選取決于其所接受的荷載和吊點安置。網(wǎng)架裝置時的核算荷載為：?

式中 Q1——網(wǎng)架自重（kN）；

K1——荷載系數(shù)1.1（如網(wǎng)架分量通過準(zhǔn)確核算可取為1.0）；

Q2——附加設(shè)備（包含桁條、通風(fēng)管、腳手架等）的自重（kN）；

Q3——吊具自重（kN）；

K——由提高差異引起的受力不均勻系數(shù)，如網(wǎng)架分量基本均勻，各點提高差異操控在250px以下時，此系數(shù)取值1.30。

網(wǎng)架吊點的安置不只與吊裝計劃有關(guān)，還與提高時網(wǎng)架的受力功能有關(guān)。在網(wǎng)架提高過程中，不光某些桿件的內(nèi)力可能會超越設(shè)計時的核算內(nèi)力，并且對某些桿件還可能引起內(nèi)力符號改變而使桿件失穩(wěn)。因此，應(yīng)通過網(wǎng)架吊裝驗算來斷定吊點的數(shù)量和方位。不過，在起重才能、吊裝應(yīng)力和網(wǎng)架剛度滿意的前提下，應(yīng)削減拔桿和吊點的數(shù)量。

纜風(fēng)繩的安置，應(yīng)使多根拔桿彼此連成全體，以添加全體穩(wěn)定性。每根拔桿至少要有6根纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩要依據(jù)風(fēng)荷載、吊重、拔桿偏斜、纜風(fēng)繩初應(yīng)力等荷載，按晦氣狀況組合后核算挑選。地錨亦需核算斷定。

起重滑輪組的受力核算可按照實踐受力狀況進(jìn)行，依據(jù)核算結(jié)果挑選滑輪的標(biāo)準(zhǔn)。

卷揚(yáng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，要依據(jù)起重鋼絲繩的內(nèi)力巨細(xì)斷定。為削減捉升差異，選用相同標(biāo)準(zhǔn)的卷揚(yáng)機(jī)。

（3）?軸線操控

網(wǎng)架組裝支柱的方位，應(yīng)依據(jù)已裝置好的柱子的軸線準(zhǔn)確量出，以消除柱子按裝時軸線差錯的堆集。

（4）?拔桿撤除

球節(jié)點的大型鋼管網(wǎng)架的裝置，我國現(xiàn)在多用拔桿提高法。用此法施工時，網(wǎng)架先在地面上錯位組裝，然后用多根獨(dú)腳拔桿將網(wǎng)架全體提高到柱頂以上，空中移位，落位裝置。

3.電動螺桿提高法

電動螺桿提高法與升板法類似，它是運(yùn)用升板工程施工運(yùn)用的電動螺桿提高機(jī)，將在地面上組裝好的鋼網(wǎng)架全體提高至設(shè)計標(biāo)高。此法的長處是不需大型吊裝設(shè)備，施工簡便。用電動螺桿提高機(jī)提高鋼網(wǎng)架，只能筆直提高不能水平移動。為此，設(shè)計時要考慮在兩柱之間設(shè)托梁，網(wǎng)架的支點落在托梁上。

因為網(wǎng)架提高時不進(jìn)行水平移動，所以網(wǎng)架組裝不需錯位，可在原位進(jìn)行組裝。

三、高空滑移法?

網(wǎng)架屋蓋近年來選用高空平行滑移法施工的逐漸增多，它尤其適用于影劇院、禮堂等工程。這種施工辦法，網(wǎng)架多在建筑物前廳頂板上設(shè)組裝渠道進(jìn)行組裝（亦可在觀眾廳看臺上搭設(shè)組裝渠道進(jìn)行組裝），待榜首組裝單元（或榜首段）組裝結(jié)束，行將其下落至滑移軌道上，用牽引設(shè)備向前滑移必定間隔。

接下來在組裝渠道上組裝第二個單元（或第二段），拼好后連同榜首組裝單元（或榜首段）一起向前滑移，如此逐段組裝不斷問前滑移，直至整個網(wǎng)架組裝結(jié)束并滑移至就位方位。

組裝好網(wǎng)架的滑移，可在網(wǎng)架支座下設(shè)滾輪，使?jié)L輪在滑動軌道上滑動；亦可在網(wǎng)架支座下設(shè)支座底板，使支座底板沿預(yù)埋在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)梁上的預(yù)埋鋼板滑動。

網(wǎng)架滑移可用卷揚(yáng)機(jī)或手扳葫蘆牽引。依據(jù)牽引力巨細(xì)及網(wǎng)架支座之間的桿件承載力，可選用一點或多點牽引。網(wǎng)架滑移時，兩頭不同步值不應(yīng)大于50mm。

選用滑移法施工網(wǎng)架時，在滑移和組裝過程中，應(yīng)對網(wǎng)架進(jìn)行下列驗算：

1）當(dāng)跨度中心無支點時，桿件內(nèi)力和跨中撓度值；

2）當(dāng)跨度中心有支座時，桿件內(nèi)力、支點反力和撓度值。

當(dāng)網(wǎng)架滑移單元因為增設(shè)中心滑軌引起桿件內(nèi)力變號時，應(yīng)采納暫時加固辦法以防失穩(wěn)。

用高空滑移法施工網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，因為網(wǎng)架組裝是在前廳頂板渠道上進(jìn)行，削減了高空作業(yè)的風(fēng)險；與高空組裝法比較，組裝渠道小，可節(jié)省資料，并能確保網(wǎng)架的組裝質(zhì)量；因為網(wǎng)架組裝用滑移施工，能夠與土建施工平行流水和立體交叉，因此能夠縮短整個工程的工期；高空滑移法施工設(shè)備簡略，一般不需大型起重裝置設(shè)備，所以施工費(fèi)用亦可降低。

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